齿轮油的高温性和抗水性是无法达到要求的。在润滑脂中除了钙基润滑脂（以下简称钙基脂），还有锂基润滑脂（以下简称锂基脂）、铝基润滑脂和钠基润滑脂等多种。而实际上，汽车传动系的润滑一直都是使用2号或3号锂基脂，由于锂基脂相对钙基脂有较高的滴点（锂基脂为170℃-190℃，钙基脂为90℃-100℃）和较好的热安定性。
拆卸十字轴的技术要求较高，一般需要到汽车修理厂由专业修理师傅完成。而传动轴十字轴的润滑功课，属于日常维护项目，一般每行驶2000km就要维护一次，若每次维护都到修理厂，这无疑增加了车主的经济负担；若每辆车都配备一台液压加注设备，也是不现实的。而用润滑脂润滑，只需一把普通黄油枪，驾驶员即可完成，省时又经济。
但有的驾驶员操纵方法不准确，会造成润滑脂无法进入轴承内。准确的操纵方法是：将黄油枪出油口紧压在黄油嘴上，不断操纵黄油枪，使润滑脂在压力作用下通过黄油嘴进入十字轴内部油道，继而到达十字轴的4个轴颈端面，布满各滚针轴承，同时将滚针轴承内残留变质的润滑脂及杂质从油封处挤出。待各个轴承内变质的润滑脂及杂质全部挤出后（见到新鲜润滑脂被挤出），则功课完成。如功课时润滑脂不能被压入到轴承内，则应更换黄油嘴或拆卸十字轴清洗油道，再行加注，以确保行车安全。
另外，跟着汽车产业的不断发展，二硫化钼润滑脂在汽车行业得到广泛应用。所谓二硫化钼润滑脂，就是在锂基脂或复合钙基脂中加入少量胶体二硫化铝制成。二硫化钼为片状结晶，其硫原子对金属有很强的亲和力，因而很轻易在摩擦表面形成牢固的润滑油膜。